Seuls les magiciens peuvent faire disparaître de grandes choses comme des chars, des éléphants et parfois de grands bâtiments avec une légère impression de mains. Pourquoi pas un navire de guerre? Certains pensent que l'US Navy a réussi à en rendre un invisible et à le transporter instantanément. C'était au cœur de l'expérience de Philadelphie, mais il y avait beaucoup plus à l'histoire.
L'expérience de Philadelphie se dévoile
L'histoire a d'abord été racontée à Morris K. Jessup, auteur de The Case for the UFO. Le 13 janvier 1956, il a reçu une lettre de quelqu'un se faisant appeler Carlos Allende affirmant avoir connaissance d'une expérience gouvernementale top secrète. La lettre était accompagnée de deux articles de journaux qui n'étaient pas très bien fournis.
L'histoire l'intriguait, alors il a répondu en demandant plus d'informations. La lettre qu'il a reçue en retour n'inspire pas confiance. L'expéditeur avait changé son nom pour Carl M. Allen et a déclaré qu'il n'avait plus d'informations. Il a mentionné l'hypnose comme un moyen d'encourager plus de souvenirs. La combinaison du changement de nom et de la prétention d'ignorance a détourné Jessup du potentiel de conduire à une histoire intéressante, et il a interrompu la correspondance. Il ne savait pas grand-chose, cette source peu prometteuse n'en avait pas fini avec lui.
Au début de l'année suivante, il a reçu une demande du Bureau de la recherche navale pour leur donner un aperçu de l'envoi qu'ils avaient reçu. L'ONR était l'équivalent naval du projet Blue Book de l'Air Force, et ils avaient reçu une copie du livre de Jessup dans un emballage étiqueté simplement «Joyeuses Pâques».
Les marges du livre étaient pleines de notes dans trois couleurs d'encre différentes et trois styles d'écriture différents. Celui qui avait pris ces notes semblait avoir une connaissance approfondie du phénomène OVNI et des procédures gouvernementales. Plus étrange encore, les trois individus se parlaient comme s'ils faisaient tous partie d'une race extraterrestre.
Après un examen plus approfondi, Jessup a pu identifier un ensemble d'écriture manuscrite comme appartenant à Allen.
Entre le livre, les lettres originales et les correspondances ultérieures, l'histoire étrange de l' USS Eldridge, une escorte de destroyer, est apparue. Allen doit avoir été témoin de certains événements incroyables alors qu'il travaillait au chantier naval de Philadelphie en 1943.
En juillet, il a été témoin de la première tentative de la Marine de rendre un navire invisible. L'expérience de juillet n'a réussi qu'à rendre invisibles certaines parties du navire. Les choses se sont déroulées comme d'habitude pendant le reste de l'été et jusque tard dans l'automne.
Le 28 octobre, Allen a remarqué une étrange brume verte entourant l' Eldridge . Ce qui a suivi était d'abord une séquence d'effets visuels extrêmement étrange, avant que le navire ne disparaisse complètement. En quelques secondes, il est de nouveau apparu à plus de 200 miles de là, à Norfolk, en Virginie. Cependant, il est réapparu en Pennsylvanie en moins d'une minute.
The Philadelphia Navy Yard
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Le site d'où l'USS Eldridge a disparu.
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Où l'USS Eldridge est apparu pendant 10 secondes.
La bande-annonce d'un film inspiré de l'expérience de Philadelphie
Théories à ce sujet
Il avait été équipé par le minimum d'hommes possible, et ceux qui avaient eu le malheur d'être à bord du navire à ce moment-là ont souffert de terribles effets secondaires de ce trajet inattendu. Beaucoup ont été partiellement fusionnés avec le navire, et au moins deux ont été complètement enterrés dans l'acier du pont. Ceux qui se sont échappés indemnes sont apparemment devenus fous et la plupart d'entre eux ont été placés en institution.
Une histoire mémorable est venue d'un bar voisin. L'endroit était un abreuvoir populaire pour les travailleurs de la Cour, et comme il arrive quand un peu trop d'alcool coulait un peu trop librement, une bagarre de bar a éclaté. Ce combat aurait été comme tous les autres si les combattants n'avaient pas disparu et réapparu tout au long du combat.
Tout cela était le résultat d'une expérience navale pour camoufler les navires de guerre de l'ennemi par le biais de l'invisibilité, mais le transport et les blessures causés à l'équipage n'étaient pas intentionnels. Allen a expliqué qu'il était basé sur la théorie du champ unifié d'Einstein, qui affirmait en partie que lorsque la lumière était courbée, l'espace-temps l'est également. Les scientifiques ont franchi une nouvelle étape dans la théorie et ont utilisé l'idée que l'électromagnétisme et la gravité étaient dans le même domaine que la lumière et l'espace-temps pour atteindre une véritable invisibilité. Le brouillard verdâtre qu'Allen avait vu avait apparemment quelque chose à voir avec des champs électromagnétiques élevés, qui étaient également responsables des blessures infligées aux hommes.
On pense que le nom officiel de l'expérience de Philadelphie était Project Rainbow. La Marine n'a pas de dossier sur un projet de ce nom, mais l'Air Force l'a fait. Le but du projet Rainbow de l'Air Force était de créer un moyen pour leurs combattants Lockheed U-2 difficiles ou impossibles à suivre par les Soviétiques via le radar.
"Rainbow" était également utilisé au cours de la Seconde Guerre mondiale comme code pour les nations des puissances de l'Axe.
Mort mystérieuse de Jessup et incohérences de Carl Allen
Finalement, Jessup a été accroché à l'histoire et il a poursuivi son enquête. D'ici là, la Marine a dupliqué le livre annoté et l'a distribué à environ 100 personnes à leur service. Vous pouvez toujours en trouver des exemplaires en ligne sous le titre de «Varo Edition».
Bien que Jessup ait continué à rechercher le cas et à écrire à ce sujet, il n'a trouvé aucune chance de publier à nouveau son travail. Finalement, sa femme l'a quitté, son état émotionnel s'est détérioré et sa carrière en a souffert.
Pourtant, il a poursuivi ses recherches et en avril 1959, il a fait une percée. Excité, il a contacté son ami, le Dr Manson Valentine, qui était également intéressé par l'affaire, et a prévu un dîner pour discuter de ses conclusions. Étrangement, avant de pouvoir se retrouver, la voiture de Jessup a été retrouvée avec le moteur en marche et un tuyau allant du tuyau d'échappement dans la cabine de la voiture. Jessup était à l'intérieur et il est décédé d'un empoisonnement au monoxyde de carbone avant l'arrivée des secours.
Selon sa fille, l'auteur souffrait de dépression, donc le suicide n'est pas exclu. Cependant, il est étrange qu'il choisisse de se suicider si peu de temps après avoir fait une percée aussi prometteuse. Nous ne saurons probablement jamais ce qu'il avait découvert.
Bien que l'un des principaux moteurs de ce mystère soit décédé, l'intérêt a perduré. Allen a continué à écrire des lettres et à les envoyer de divers endroits. Finalement, l'expérience de Philadelphie a inspiré un certain nombre de livres et de films.
Frustré par le fait que tout le monde sauf lui semblait faire de l'argent avec son histoire, Allen finit par s'avancer pour exposer le tout comme un canular. Plus tard encore, il a admis publiquement que le projet n'était pas un canular et qu'il avait été véridique dans ses écrits.
L'explication officielle
Même sans l'aveu d'Allen, l'expérience de Philadelphie est considérée comme une combinaison de faux souvenirs, de phénomènes mal identifiés et de canular.
La Marine avait travaillé sur un projet visant à rendre sa flotte invisible aux mines magnétiques allemandes par un processus de démagnétisation. Ce processus a considérablement réduit ou complètement éliminé le champ magnétique d'un navire grâce à l'utilisation de bobines électromagnétiques. L'un des effets secondaires de ces puissantes forces électromagnétiques est ce qu'on appelle une décharge corona. C'est simplement une lueur autour des conducteurs électriques utilisés pendant le processus. Bien qu'aucune montre non collectée avant que les bobines chargées ne cessent de fonctionner, personne ne participant aux expériences n'a été blessé.
Le plus grand préjudice à l'expérience de Philadelphie est le fait que l' USS Eldridge n'a jamais été dans le chantier naval de Philadelphie. Il a été commandé dans le New York Navy Yard et y est resté du 27 août 1943 au 16 septembre 1943. De là, il est allé aux Bermudes, où il a fait des exercices jusqu'au 15 octobre de la même année. Les journaux navals peuvent retracer son histoire jusqu'au point où il a rejoint la flotte grecque en tant que navire de guerre Leon. Il y est resté en service de 1955 à 1992. En 1999, il a été démantelé et vendu comme ferraille.
Finalement, la véritable identité de Carlos Allende a été révélée. Né Carl Meredith Allen, il a testé à un niveau de QI de génie. Cependant, il se comportait mal à l'école et n'était pas enclin à participer très souvent aux relations publiques. L'occupation privilégiée d'Allen consistait à lire des livres et d'autres publications, à ajouter ses notes en marge et à les envoyer aux parties qui, selon lui, seraient intéressées. Une fois qu'il a découvert l'ONR, il a apparemment pensé qu'ils bénéficieraient de sa copie de L'Affaire pour l'OVNI.
Même si l'expérience de Philadelphie est censée avoir été complètement discréditée par la majorité des gens, beaucoup croient encore qu'elle s'est réellement produite. Ils disent que les archives navales ont été modifiées après coup et que les survivants ont été contraints de garder le silence à ce sujet.
Que cela se soit produit ou non, c'est toujours une histoire fascinante et continuera de susciter des pièces de fiction pour les années à venir.
