Mary Celeste
«Pire, il se passe des choses en mer» est la tentative généralement vaine de remonter le moral après un malheur, mais parfois, des choses pires se produisent en mer.
Le Mary Celeste (parfois appelé à tort le Marie Celeste ) est probablement le navire fantôme le plus célèbre.
Dans l'après-midi du 5 décembre 1872, elle a été retrouvée à la dérive dans l'océan Atlantique entre les Açores et la côte du Portugal. Personne n'était à bord et il semblait que l'équipage avait abandonné à la hâte un navire parfaitement navigable.
Toutes sortes de théories ont été avancées, de la mutinerie à l'enlèvement extraterrestre. Mais le puzzle de la fantomatique Mary Celeste n'a jamais été résolu de manière concluante. Il existe de nombreuses autres histoires mystérieuses de navires fantômes - lisez la suite.
SS Ourang Medan
L'équipage était mort, le navire à la dérive; Qu'est-il arrivé?
En juin 1947, des appels de détresse sont interceptés par un navire dans le détroit de Malacca entre l'Indonésie et la Malaisie. Dans le code Morse, l'expéditeur a déclaré: «Tous les officiers, y compris le capitaine, sont morts, gisant dans la chambre des cartes et le pont. Peut-être que tout l'équipage est mort. »Ensuite, il y a eu un code tronqué suivi de« Je meurs.
Après cela, silence.
Lorsque les sauveteurs sont arrivés et sont montés à bord du SS Ourang Medan, ils ont trouvé une scène macabre . Des cadavres de l'équipage néerlandais jonchaient le pont. Les yeux de chaque homme semblaient terrorisés et leurs bras tendus comme pour repousser un attaquant invisible. Sous les ponts, il y avait plus de corps avec des visages déformés par l'horreur et l'agonie. Même le chien du navire était mort avec une muselière grondante.
Le navire semblait en état de naviguer et, mis à part les grimaces effrayées des victimes, il ne semblait y avoir aucune preuve de violence ou de jeu déloyal.
Le capitaine du navire de sauvetage, Silver Star, a décidé de remorquer l' Ourang Medan jusqu'à un port. Ils étaient à peine en route avant que l'équipage du Silver Star n'aperçoive de la fumée provenant du navire estropié. Ils ont juste réussi à couper la ligne de remorquage avant que l' Ourang Medan n'explose et coule.
Maintenant, voici le problème: le SS Ourang Medan n'apparaît dans aucun registre de navire; il n'a peut-être jamais existé.
Une théorie plausible est que le navire transportait des produits chimiques de contrebande, des explosifs ou des agents neurotoxiques provenant des expériences japonaises de la Seconde Guerre mondiale. Si c'est vrai, les contrebandiers ne voulaient évidemment pas être découverts. Peut-être utilisaient-ils un bateau fantôme non enregistré et des produits chimiques fuyaient de leur cargaison pour tous les tuer. Nous ne le saurons jamais.
Carroll A. Deering
Fin janvier 1921, le Carroll A. Deering (ci-dessus) remontait la côte est des États-Unis. Elle a été vue par plusieurs autres navires et navires-phares. L'équipage se promenait sur le pont et le navire suivait une route étrange.
Tôt le matin du 31 janvier, un officier de la Garde côtière a repéré la goélette à cinq mâts. Ses voiles étaient réglées et il s'était échoué sur les hauts-fonds au large du cap Hatteras. Il y avait une mer lourde, le pont était inondé et les canots de sauvetage manquaient.
En raison du mauvais temps, il a fallu quatre jours avant que quiconque puisse monter à bord du navire naufragé. Quand ils l'ont fait, ils ont découvert un mystère. Le matériel de navigation, les effets personnels et les ancres de la goélette manquaient; l'équipage aussi.
En mars 1921, le Carroll A. Deering se désagrégeait sur les hauts-fonds et était remorqué et coulé. Une enquête du FBI n'a pas été concluante et ni le journal de bord ni son équipage n'ont jamais été retrouvés.
La spéculation couvre toute la gamme avec des suggestions de l'implication d'un équipage mutin, de pirates et de gangsters au rhum. Bien sûr, il existe une opinion que toute l'énigme peut être attribuée à l'activité paranormale.
MV Joyita
L'insubmersible MV Joyita était un navire marchand retrouvé à la dérive et abandonné dans le Pacifique Sud en 1955. Construit en 1933 comme un yacht de luxe, le Joyita (cela signifie «petit bijou» en espagnol) n'était pas un gros bateau de seulement 47 tonnes. Sa coque en cèdre était garnie de liège pour la rendre pratiquement insubmersible.
À 5 heures du matin le 3 octobre 1955, le Joyita a quitté le port d'Apia aux Samoa. Elle était à destination des îles Tokelau, à environ 270 milles au nord; un voyage qui devrait prendre un peu moins de deux jours. Elle avait à bord 16 membres d'équipage et neuf passagers. Elle avait également une cargaison de fournitures médicales, de barils de pétrole vides, de bois et de nourriture.
Après avoir été signalée en retard le 6 octobre, une énorme opération de recherche et de sauvetage a commencé, mais il n'y avait aucun signe de la Joyita jusqu'à ce qu'elle soit trouvée à 600 miles à l'ouest de son parcours prévu le 10 novembre.
Elle faisait beaucoup de ports et une embarquement a découvert beaucoup de choses particulières. Personne n'était à bord et il manquait quatre tonnes de marchandises. Les radeaux de sauvetage avaient disparu et le moteur tribord était recouvert de matelas. Il n'y avait ni journal de bord ni équipement de navigation à bord et il y avait quatre morceaux de bandage taché de sang sur le pont.
Certes, il y avait suffisamment d'indices pour qu'un type nautique Sherlock Holmes puisse résoudre l'énigme. Mais non. L'enquête officielle a déterminé que ce qui est arrivé aux personnes à bord était «inexplicable d'après les preuves soumises lors de l'enquête».
Le bateau a été trouvé en mauvais état et il avait fait une fuite. Mais pourquoi l'équipage et les passagers abandonneraient-ils un navire insubmersible?
Des enlèvements extraterrestres ont inévitablement été posés et plusieurs journaux ont imputé les disparitions aux forces japonaises encore actives qui n'avaient pas entendu la fin de la guerre. D'autres théories vont de la fraude à l'assurance à cette vieille mutinerie de réserve.
MV Lyubov Orlova
Le MV Lyubov Orlova était un navire de 4000 tonnes de construction soviétique qui a emmené de riches touristes russes lors de croisières dans l'Arctique (voir ci-dessous dans les jours les plus heureux). En 2010, les autorités de St. John's, à Terre-Neuve, l'ont saisie pour des frais de port impayés. Deux ans plus tard, elle a été vendue aux enchères et remorquée hors du port de St. John's lors de son dernier voyage vers la cour d'un briseur.
Après seulement une journée en mer, le câble de remorquage s'est cassé. Rattachée à un autre remorqueur, elle a été emmenée dans les eaux internationales où des responsables canadiens lui ont ordonné sa libération en février 2013 pour dériver partout où les courants l'emmenaient.
Un mois plus tard, elle se trouverait à 700 milles à l'ouest de la côte irlandaise, l'emplacement donné par une balise de détresse qui ne s'active normalement qu'au contact de l'eau.
Cela laisse supposer qu'elle est maintenant assise sur le fond de l'océan, mais pas si les tabloïds britanniques notoires ont leurs souhaits exaucés. Ils ont dit que la balise provenait peut-être d'embarcations de sauvetage emportées par-dessus bord par une mer agitée et que le navire fantôme se vautrait encore dans les vagues.
Le titre du numéro du 23 janvier 2014 du Daily Mail dit tout: «Ce navire fantôme russe pourrait-il être infesté de CANNIBAL RATS Beach en Grande-Bretagne?». Pour ceux qui aiment leurs nouvelles horribles, c'était un article juteux.
L'idée était que les rats à bord du navire étaient à court de nourriture et avaient commencé à se manger, les transformant en cannibales féroces. Si Lyubov Orlova s'échouait sur les côtes britanniques ou irlandaises, des centaines, voire des milliers, de rongeurs voraces se dirigeraient vers la terre, créant des ravages.
Les éditeurs salivaient à l'idée que ce vaisseau fantôme arrive avec son équipage affamé, mais, maintenant, il est presque certain qu'ils sont devenus les rats noyés proverbiaux.
Factoids bonus
Le mythique Flying Dutchman était un voilier voué à traverser les océans pour toujours et à ne jamais atteindre un port. L'histoire date du folklore du XVIIe siècle. Malgré son statut fictif, le navire aurait été vu à plusieurs reprises, brillant d'une lumière fantomatique. On pense que voir le vaisseau fantôme prédit un désastre.
En juillet 1969, le Teignmouth Electron, un catamaran de 40 pieds, a été retrouvé à la dérive dans l'océan Atlantique. Son propriétaire, Donald Crowhurst, était un concurrent dans le tour du monde du Golden Globe, en solitaire, sans escale. Crowhurst avait disparu avec son journal de bord.
Sources
- «The Mary Celeste - Fact not Fiction». Maryceleste.net, non daté.
- «Death Ship: The Ourang Medan Mystery». Rob Morphy, Mysterious Universe, 29 novembre 2011.
- «Le bateau fantôme des Outer Banks». National Parks Service, non daté.
- «Le saurons-nous, si jamais.» Sophie Foster, Fiji Times, 22 juin 2009.
- «Au milieu de la chasse à l'avion malaisien, l'océan nage avec des navires manquants.» Mark Synnott, National Geographic, 19 mars 2014.
- «Ce navire fantôme russe pourrait-il être infesté de CANNIBAL RATS Beach en Grande-Bretagne?» Simon Tomlinson et Chris Brooke, The Daily Mail, 23 janvier 2014.
